मस्को मेट्रो र यसको रहस्यमय रहस्यहरू (भाग २)
23। 06। 2018सबवेले मानिसहरूलाई कसरी असर गर्छ? धेरै मानिसहरूको लागि, भूमिगतमा झरनाले चिन्ताको कारण बनाउँछ। र तिनीहरूको अगाडि देखा पर्दा पनि ओसिलो गुफा होइन, तर राम्रोसँग उज्यालो र संगमरमरले चम्किरहेको सबवे स्टेशन हो। त्यहाँ घाम छैन, आकाश छैन, ताजा हावा छैन, र कृत्रिम प्रकाशले सँगी यात्रुहरूको अनुहारलाई मास्कमा परिणत गर्दछ।
मेट्रो 2
मस्को मेट्रो न केवल धेरै थ्रिलरहरूको दृश्य र भयानक कथाहरूको स्रोत हो। ती मध्ये, एक पूर्णतया फरक भूमिगत सबवेको गोप्य नेटवर्कको बारेमा कथाहरू, जसलाई अनुसन्धानकर्ताहरूले बोलाउँछन्, स्थानको गर्व लिनुहोस्। मेट्रो 2। यसको रहस्य खोल्न खोजिरहेका मानिसहरूले यो रहस्यमय सबवेबाट सम्पूर्ण मस्को बुनेको दाबी गर्छन्। राजधानीको बीचमा, त्यहाँ वास्तवमा भूमिगत सडकहरू छन्, विभिन्न उद्देश्यका लागि। विशेष गरी तिनीहरूमध्ये धेरै स्टालिनको अधीनमा सिर्जना गरिएको थियो, जो गोपनीयता र शंकाको साथ आफ्नो जुनूनको लागि चिनिन्थ्यो।
Vadim Burlak (अन्वेषक र स्तम्भकार):
"पहिलो विश्वयुद्धले देखाएको थियो कि त्यहाँ एक वायु सेना, हवाई बम र विशाल तोपहरू थिए जो बलियो कंक्रीट र ठूला ईंटका पर्खालहरू मार्फत विस्फोट गर्न सक्षम थिए। र तपाईं तिनीहरूबाट लुकाउन आवश्यक छ, तर कहाँ? भूमिगत, अवश्य। त्यही बेला मस्को मेट्रोको निर्माण सुरु भयो, र अर्को कार्य भविष्यको युद्धको अवस्थामा समानान्तर वस्तुहरू निर्माण गर्नु थियो।"
थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि मस्कोको सबवे लन्डन सबवेको साथी हुन सक्छ। 1872 को प्रारम्भमा, इन्जिनियर भासिली टिटोभले कुर्स्क रेलवे स्टेशनबाट लुब्यान्स्के नामेस्टी सम्म भूमिगत रेलमार्गको लागि एक परियोजना प्रस्तुत गरे। त्यसबेला सबवे निर्माणका लागि जग्गा सर्वेक्षण गरिएको थियो । यद्यपि, शहर ड्यूमा र चर्च प्रतिनिधिहरूले परियोजना अस्वीकार गरे।
आर्चबिशपहरू मध्ये एकले त्यसपछि मस्को काउन्सिललाई क्रोधित रूपमा लेखे: यस्तो पापी सपना स्वीकार गर्न सम्भव छ? के परमेश्वरको स्वरूपमा सृष्टि गरिएको मानिसले आफूलाई अण्डरवर्ल्डमा झुकाएर आफूलाई अपमानित गर्दैन र?
Vadim Burlak (शोधकर्ता र प्रचारक):
"उनीहरूले पहिलो विश्वयुद्धको केही समय अघि यो विचारलाई पुन: समीक्षा गरे, तर यो चाँडै फैलियो, यो स्पष्ट थियो कि यसको लागि कुनै रकम हुनेछैन। मेट्रो आवश्यक थिएन। त्यो युद्धको जित थियो। त्यसपछि बोल्सेभिक सरकारले सन् १९१८ देखि यस विचारमा आफूलाई पूर्ण रूपमा समर्पित गर्यो र इन्जिनियरहरूलाई यो परियोजना विकास गर्न आदेश दियो।"
सरकारको आवश्यकताको लागि मेट्रो
त्यहाँ जानकारी छ कि मास्को मेट्रो को निर्माण संग सम्बन्धित धेरै पहिलो कागजात अक्टोबर क्रान्ति पछि धेरै वर्ष देखा पर्यो। बोल्सेभिक सरकार राजधानीलाई एउटा सामान्य युरोपेली सहरको रूप दिन चाहन्थे। तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो थियो कि सरकारको आवश्यकता र राष्ट्रिय सुरक्षाका कारणहरूका लागि तत्काल धेरै गोप्य भूमिगत सुविधाहरू सिर्जना गर्ने अनौंठो अवसर थियो।। त्यस्ता वस्तुहरूको मुख्य उद्देश्य देशमा विद्रोह वा अप्रत्याशित शत्रु आक्रमणको घटनामा सरकार र सैन्य कमाण्डको गुप्त र तत्काल स्थानान्तरण थियो।
Vadim Chernobrov (वैज्ञानिक अनुसन्धान कम्पनी Kosmopoisk प्रमुख):
"आज पनि, यी शान्तिमय समयमा, कहिलेकाहीँ चाँडो सार्न आवश्यक छ, त्यो हो, कम्तिमा राज्य प्रमुखहरूका लागि, जब उनीहरू कुनै ठाउँमा र निश्चित समयमा बेवास्ता गर्नुपर्ने हुन्छ। यो तपाईको टाउकोमा हिउँ पर्नु जस्तै हो, तर यस अवस्थामा तलबाट आउँदैछ। यो कहिलेकाहीं धेरै प्रभावकारी हुन्छ, र नेताहरूले कहिलेकाहीं यसको सहारा लिन्छन्।"
सबवे निर्माण गर्ने निर्णय 1931 मा VKP (ख) को केन्द्रीय समितिको जुलाई बैठकमा लिइएको थियो। तिनीहरूले पहिले आधारभूत मार्ग निर्माण गर्ने र त्यसपछि भूमिगत नेटवर्क विकास गरी शहरका सबै भागहरूमा विस्तार गर्ने निर्णय गरे। चेकिस्टहरूलाई यसको निर्माण (प्रकाशन बिना) पर्यवेक्षण गर्न आदेश दिइएको थियो। यो भूमिगत खन्ने द्वारा विशेष रूपमा सडकहरू निर्माण गर्ने निर्णय गरिएको थियो, र यो उच्च वर्गीकृत वस्तुहरूको समानान्तर निर्माण विश्वसनीय रूपमा मास्क गर्न सम्भव भएको थियो।
निकोलाई नेपोम्नीशची (लेखक र यात्री):
“यसका लागि सिर्जना गरिएको अवस्था सन्तोषजनक थियो। जनशक्तिको ठूलो मात्रा, शाब्दिक रूपमा युद्धका कैदीहरूको पागल मात्रा, र तिनीहरू जहाँ पनि पूर्ण दण्डहीनताका साथ प्रयोग गर्न सकिन्छ। जुन, निस्सन्देह, सामान्य सबवे निर्माणको क्रममा र सुरुङ खन्ने र मेट्रो 2 मार्गहरूको निर्माणको समयमा भएको थियो।"
ग्लेब बोकिज र रहस्यवाद
एक पटक, राज्य सुरक्षाको विशेष र भविष्यको नवौं विभागको प्रमुख ओजीपीयूका उपाध्यक्ष जेनरिक जगोडाको कार्यालयमा गए, जसलाई सबवे निर्माणको निरीक्षण गर्ने काम दिइएको थियो। ग्लेब बोकी। यो व्यक्तिको रूपमा परिचित थियो उनले आफ्नो विभागमा ज्योतिष, गूढता र मनोविज्ञानका विशेषज्ञहरू भर्ती गरे। उहाँ आफैं रहस्यवादतर्फ झुकाव हुनुहुन्थ्यो, र अध्यात्मवादमा पनि भाग लिनुभयो। यसले वास्तवमा विशेष विभागको अभिलेखका धेरै फाइलहरूबाट हालसम्म हटाइएका गोप्यताको डिग्री बताउँछ। यी कागजातहरूमा धेरै जानकारी छ जुन सामान्य ज्ञान र परम्परागत विज्ञानसँग मिल्दैन।
सुरुमा, बोकिजले धेरै बेर जगोदको आँखामा हेरे, शाब्दिक रूपमा उसले आफ्नो तत्काल वरिष्ठलाई यस बारे बताउन लायक छ कि छैन भनेर बुझ्न चाहन्छ। त्यसपछि उसले मन बनायो। उनले जादुगर र अनुभवी ज्योतिषीहरूको सहयोगमा सबवे परियोजनाहरूको सूची सञ्चालन गर्ने इरादा राखे। नतिजा स्वरूप, जगोडाले कडा गोप्यता अन्तर्गत गोप्य प्रयोगशालाहरूलाई सम्बन्धित असाइनमेन्ट दिए। चाँडै एक विशाल रिपोर्ट OGPU प्रतिनिधि को डेस्क मा देखा पर्यो।
ज्योतिषीहरूले केही दाबी गरे विगतका अज्ञात शक्तिहरूले निर्माणकर्ताहरूलाई मस्कोको गोलाकार विकासको योजनालाई निर्देशन दिए। रुट निर्माण गर्दा गोलाकार संरचनालाई जोगाएर मेट्रो सञ्चालनमा आउनेछ । एकै समयमा, यसलाई बाह्र भागहरूमा विभाजन गर्न आवश्यक थियो जुन राशि चक्रको चिन्हहरूसँग ठीकसँग मेल खान्छ। यस्तो विभाजनले राजधानीको ऊर्जालाई बलियो बनाउँछ, तर यसको साथमा यसको व्यक्तिगत भागहरूका लागि निश्चित ऊर्जा भारहरू बोक्छ, जुन मेट्रो स्टेशनहरू र तिनीहरूबाट शहरको बाहिरी भागसम्म फैलिएको र अरूसँग जोडिएको लाइनहरूसँग जोडिएको हुन्छ।
गोलाकार रेखा
यो संयोग मात्र मान्न सकिन्छ, तथापि, जब डिजाइन र पछि निर्माण सुरु भयो गोलाकार रेखा (मार्ग), त्यहाँ ठ्याक्कै बाह्र स्टेशनहरू थिए। तर के यसले साँच्चै सहरको ऊर्जालाई असर गरेको छ? रहस्यवादीहरूले दावी गर्छन् कि हो, तर यसको भूमिगत भागमा ठूलो हदसम्म। र यो ऊर्जा एक बरु नकारात्मक प्रभाव मानिन्छ। केहि अनुसार, मास्को मेट्रो "अन्य" सेना को जनरेटर हो। राजधानीको मेट्रोको ट्र्याक खण्ड, स्टेशन र अन्धा शाखाहरू भूतले भरिएका छन्।
तपाईं यहाँ रातमा भूत भेट्न सक्नुहुन्छ ट्र्याक पर्यवेक्षक। उहाँ जीवित हुँदा, उहाँले चालीस वर्ष भन्दा बढी भूमिगत काम गर्नुभयो। उनी रिटायर हुन चाहँदैनथे, तर उनको मृत्यु पछि उसले शान्ति पाउन सक्दैन र उसको आत्मा सबवे भूलभुलैयामा घुम्छ। तर मेट्रोको सबैभन्दा पौराणिक भूत भनेको कालो ट्रेन चालक हो। हो, १९९० को प्रारम्भमा अप्रत्याशित रूपमा आउटग्रोथहरूको समूहमा देखा परेको र राती सुरुङहरू मार्फत उनीहरूलाई नेतृत्व गर्ने एउटा। यद्यपि, उनले जिज्ञासु केटाहरूलाई मेट्रो २ मा परिचय दिएनन्। भूतहरूको लागि पनि, यो क्षेत्र निषेधित ठाउँ जस्तो देखिन्छ।
Vadim Burlak:
"मस्को भूमिगत भर मा, रक्षा मन्त्रालय र संघीय सुरक्षा सेवा दुवै को विशेष सुविधाहरु छन्। तिनीहरू त्यहाँ मात्र छन् र कसैले यसलाई लुकाउँदैन, तर कसैलाई पनि यी ठाउँहरूमा प्रवेश गर्न अनुमति छैन। यो रक्षासँग सम्बन्धित छ र यो बुझ्न सकिन्छ कि जब तिनीहरूले आधारभूत सबवे निर्माण गरिरहेका थिए, यी विशेष वस्तुहरू पनि बनाइएका थिए र त्यहाँ पहुँच हुनुपर्छ।"
गोप्य ठाउँहरू
मस्को मेट्रोमा गोप्य ठाउँहरू 1935 मा यसको आधिकारिक उद्घाटन हुनु अघि नै अवस्थित थियो। दोस्रो चरणको परियोजनामा, सोभेत्स्क स्टेशन डिभाडेल्नी स्टेशनहरूको बीचमा अवस्थित थियो, त्यस समयमा यो náměstí Sverdlova र Mayakovskaya थियो। यद्यपि, स्टालिन, जो निर्माणको सबै विवरणहरूमा गोप्य थिए, सोभियतलाई पुन: डिजाइन गर्न र गोप्य कमाण्ड पोस्टमा परिणत गर्न आदेश दिए।
तर किन यसरी प्रयोग गरिएन ? र के यो वास्तवमा कमाण्ड पोष्ट थियो? सायद यो भूमिगत अझ गोप्य प्रवेश द्वार थियो। क्रेमलिनबाट सिधै यहाँ पुग्ने सुरुङलाई उचित मानिएको हुनुपर्छ। हामी यो तथाकथित मुख्य स्टेशनबाट कहाँ पुग्न सक्छौं?!
Vadim Burlak:
"यी हतियारहरू, हतियारहरूका गोदामहरू, सञ्चार उपकरणहरू, टेलिफोनहरू, रेडियोहरू, इत्यादिहरू थिए। यो वास्तवमा युद्धको तयारी थियो। यी त्यस्ता केन्द्रहरू, भूमिगत बंकरहरू, सुरक्षित ठाउँहरू थिए। यो कुनै संयोग होइन कि हामी 1941 मा यहाँ थिएनौं। फासिस्टहरूले हामीलाई रंगेहात समातेनन् किनभने भूमिगत मस्को रक्षाको लागि तयार थियो।"
केन्द्रबाट कुनकोभमा स्टालिनको कुटीरसम्म अर्को सुरुङ खनेको थियो। जब युद्ध सुरु भयो र मस्कोको बमबारीको आवृत्ति बढ्यो, स्टालिनले त्यहाँ आश्रय निर्माण गर्न आदेश दिए, जुन पन्ध्र मिटरको गहिराइमा सिर्जना गरिएको थियो। नेतालाई पूर्णतया सुरक्षित राख्नको लागि, बंकरलाई कास्ट फलामको रेलहरूले बलियो बनाइएको थियो।
आवरण विवरण
आश्रयको प्रवेशद्वार एक साधारण ढोका हो जुन कुनै पनि प्रवेशद्वारमा संयोजन लकको साथ देख्न सकिन्छ। ह्यान्डरेलको साथ पूर्ण रूपमा सफा सीढीले तपाईंलाई भूमिगत लैजान्छ। यसले छाप दिन्छ कि तपाईं साधारण आवासीय भवनको तहखानेमा तल झर्दै हुनुहुन्छ। तर स्टालिन सिँढी चढेनन् । पर्केट फ्लोर र काठको प्यानेल भित्ताहरू भएको लिफ्ट विशेष रूपमा उहाँको लागि बनाइएको थियो। सेवारत कर्मचारी र नेताको आकस्मिक बैठकहरू बहिष्कार गर्न, धेरै कोरिडोरहरू निर्माण गरियो।
आश्रयमा रक्षा परिषदको बैठकहरू आयोजना गरियो। यस कारण, एक विशाल कार्यालय सिर्जना गरिएको थियो, जसलाई सामान्य कार्यालय भनिन्छ। यसको पर्खालहरू संगमरमर र ग्रेनाइट स्ल्याबहरूले लाइन लगाएका थिए, र बीचमा ओवल ओक टेबल थियो। पर्खालसँगै ड्युटीमा खटिएका अधिकारीहरू र स्टेनोग्राफरहरूका लागि ठाउँहरू थिए। एउटा सानो कोरिडोरले अफिसलाई स्टालिनको शयनकक्षबाट अलग गर्यो। तर उनी निकै सानो थिइन् । त्यहाँ एउटा ओछ्यान र एउटा बेडसाइड टेबल मात्र थियो।
यस बंकरबाट, अप्रिल 5, 1953 मा, एक रहस्यमय, गहिरो डूबिएको सबवे खण्ड रिभोलुसन स्क्वायरदेखि किजेभस्का स्टेशनसम्म सञ्चालनमा राखिएको थियो। स्टालिन 1941 को गर्मीमा स्मोलेन्स्क र अर्बत्स्क स्टेशनहरू बीचको लाइनमा सुरुङको छतमा खसेको हवाई बमको घटना दोहोरिने डर थियो। यो खण्ड एक रेकर्ड छोटो समयमा निर्माण गरिएको थियो, दुई वर्ष भन्दा कम, यस तथ्यको बावजुद यो मार्ग विशेष गरी अनुपयुक्त हाइड्रोजियोलोजिकल अवस्थाहरूबाट गुज्र्यो। यसको निर्माणमा ठूलो धनराशी खर्च भएको प्रमाण छ । केही संदिग्धहरूले तर्क गर्छन् कि यस्तो खर्च पूर्णतया असमान थियो। विशेष गरी युद्धपछिको पहिलो वर्षहरूमा, जब देशको पुनर्निर्माण गर्न ठूलो स्रोतको आवश्यकता थियो। तर के साँच्चै यस्तो थियो?
Vadim Chernobrov:
"यदि तपाइँ तपाइँको देश साँच्चै स्वतन्त्र हुन चाहनुहुन्छ भने, यो तपाइँको कर्तव्य हो कि केवल जोखिम लिनु र सडकको भूमिगत प्रणाली निर्माण गर्नु र यी लाइनहरु को अतिरिक्त, तल यातायात हबहरु निर्माण गर्न को लागी। हुनसक्छ कि सीमित दल, जुन ठ्याक्कै डिभिजन वा रेजिमेन्टहरू नहुन सक्छ, तर कम्तिमा नेतृत्व र सैन्य र अन्य गतिविधिहरूको नियन्त्रणमा रहेका मानिसहरूलाई दशौं किलोमिटर टाढाका ठाउँहरूमा परिचालन हस्तक्षेपका लागि खाली गर्ने वा स्थानान्तरण गर्ने अवसर मिल्छ। ।"
पहिलो अफवाहहरू
पहिलो अफवाह कि त्यहाँ मस्को मा केहि अन्य गोप्य सबवे छ, से पछिल्लो शताब्दीको प्रारम्भिक अस्सीको दशकमा देखा पर्न थाले। गोप्य वैज्ञानिक र अनुसन्धान संस्थानका इन्जिनियरहरू मध्ये एक, रक्षा मन्त्रालयको आवश्यकताको लागि अभिप्रेरित कम्प्युटिङ कम्प्लेक्सको विकाससँग सम्बन्धित, भन्नुभयो। पछि, अफवाहहरू विवरणहरूमा बेरिन थाल्यो, केवल जानकारीको चुहावटको लागि मात्र धन्यवाद जुन तल्लो तहको पावर संरचनाका कर्मचारीहरूले गरेको हुन सक्छ जसले राज्यको गोप्य खुलासा नगर्ने सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेनन्, जस्तै क्लीनरहरू र। मजदुरहरू।
एक पटक, स्ट्याम्परले पनि स्वीकार गरे, उदाहरणका लागि सबवेका केही अन्तिम स्टेशनहरू योजना, तिनीहरूको गोप्य निरन्तरता छ, राजधानीको एयरपोर्टहरूमा जाँदै, उदाहरणका लागि Sheremetyevo। एकै समयमा, यो स्ट्याम्परले आफैलाई आश्वासन दियो कि यो त्यस्तै थियो।
निकोलाई नेपोम्नीशची:
"उनले गवाही दिए कि उनले यस वस्तुमा दस देखि बाह्र वर्षसम्म काम गरे। वस्तुलाई आवश्यक अवस्थामा राखिएको थियो र त्यस्ता सबै वस्तुहरू जस्तै संरक्षण गरिएको थियो। तर तिनीहरू संरक्षित भए तापनि, तिनीहरू आदर्श अवस्थामा छन् र तयार छन्, अर्थात्, लडाई तयारीको अवस्थामा भोलि प्रयोग गरिनु पर्ने रूपमा शाब्दिक रूपान्तरण गरिएको छ।'
त्यसोभए काल्पनिक के हो र दोस्रो गोप्य मास्को मेट्रोको बारेमा धारणाहरूमा विश्वसनीय तथ्य के हो? रहस्यले सधैं जंगली कल्पनालाई प्रेरित गर्दछ, तर कुनै पनि जानकारी प्रशंसनीय हुन सक्छ। यद्यपि, तिनीहरूमध्ये धेरै थोरै छन्। यो ज्ञात छ कि Metra 2 को पहिलो लाइन 1967 मा सञ्चालनमा राखिएको थियो। यो क्रेमलिनबाट सुरु हुन्छ र XNUMX किलोमिटर लामो छ। यसको पहिलो स्टेशन लेनिन पुस्तकालय मुनि स्थित छ र परमाणु अलार्म को घोषणा को समयमा त्यहाँ उपस्थित सबै पाठकहरु को खाली गर्न को लागी उद्देश्य थियो।
यस लाइनको अर्को स्टेशन स्मोलेन्स्के नामेस्टिमा टावरसहितको आवासीय भवन हुन सक्छ, जुन शिक्षाविद् Želtovsky को परियोजना हो। यो एक विशेष भवन हो जसमा Filjovská लाइनमा सबवेको प्रवेशद्वार छ। वैसे, अर्को गोप्य सबवे त्यहाँ जान्छ भन्ने संस्करणको कारण, मस्कोको लगभग हरेक नामनक्लातुरा घर अन्तर्गत गोप्य स्टेशनहरूको बारेमा किंवदन्तीहरू फैलियो। यद्यपि, यी सबै किंवदन्तीहरू परी कथाहरू मान्न सकिँदैन।
निषेधित सबवे
निकोलाई नेपोम्न्यास्ची:
“हालसालै, मैले अध्ययन गरिरहेको ठाउँबाट टाढा रहेको एउटा यस्तो भवन पत्ता लगाउन सक्षम भएँ। यो मस्कोको केन्द्रमा छ, पुरानो MGU (लोमोनोसोभ विश्वविद्यालय, ट्रान्स। नोट) को छेउमा र यस भवनको आँगनमा अर्को अनौठो भवन छ, जसमा मेट्रो वस्तु राज्यद्वारा सुरक्षित छ भन्ने संकेत छ। र यसमा प्रवेश सख्त रूपमा निषेध गरिएको छ। र यो यहाँ थियो, नजिकैका घरहरूका पुराना बासिन्दाहरूले मलाई भने, कि रूसी राज्यका नेताहरू रहस्यमय रूपमा देखा पर्यो, विशेष गरी हालका वर्षहरूमा, र कुनै पनि कार वा हेलिकप्टरमा चढे बिना, तिनीहरू यस घरको लागि प्रस्थान गरे र आधा घण्टामा देखा परे। तिनीहरूको काम, मस्कोको अर्को छेउमा।"
यदि यो मामला हो भने, हामी ठूलो सम्भावनाको साथ भन्न सक्छौं कि गोप्य मेट्रो स्टेशन लेनिन पर्वतमा सोभियत संघको पहिलो र अन्तिम राष्ट्रपतिको निवास अन्तर्गत अवस्थित हुनुपर्छ। त्यहाँ, वा बरु तिनीहरूलाई तल, Ramenki को ठूलो भूमिगत शहर छ। यो मूलतः एक ठूलो बंकर हो।
युद्धको अवस्थामा, शहर पन्ध्र हजार बासिन्दाहरूलाई समायोजन गर्न र सामूहिक विनाशका हतियारहरूबाट बचाउन सक्षम छ। यस शहरबाट, पैदल यात्री सुरुङले मस्को स्टेट युनिभर्सिटीको मुख्य भवन, साथै एकेडेमी अफ स्टेट सेक्युरिटी र रूसको FSB को क्रिप्टोग्राफी, कम्युनिकेशन र इन्फर्मेटिक्स संस्थानमा जान्छ। ओलम्पिक गाउँको प्रवेशद्वारमा इट्टाले बनेको यो विशाल भवन छ। भवनको गेटहरूको विरलै खोलिएका पखेटाहरू मध्ये एउटामा, एक लामो कोरिडोर भित्र भित्रै फैलिएको देख्न सकिन्छ, छेउमा स-साना बत्तीहरू द्वारा प्रज्वलित।
जनरल स्टाफ मेट्रो
तर निस्सन्देह, जनरल स्टाफ एकेडेमी पनि यसको गोप्य सबवे स्टेशन छ। यस शाखा को वैकल्पिक निकास Soncov मा कतै स्थित छ, सरकारी एयरपोर्ट Vnukovo 2 को क्षेत्र मा, तर लाइन को अन्तिम स्टेशन को स्थान अज्ञात छ। यद्यपि, अनुसन्धानकर्ताहरूको आफ्नै संस्करण छ। र यस गोप्य सबवेमा कति लाइनहरू हुन सक्छन् भन्ने बारे पनि।
Vadim Chernobrov:
"त्यहाँ धेरै धारणाहरू छन्, र यदि हामी उपलब्ध स्रोतहरूमा फेरि ध्यान केन्द्रित गर्छौं जुन उनीहरूको विचार व्यक्त गर्ने अवसर छ, तब यसको सारमा, तर्कले हामीलाई बताउँछ कि मेट्रो 2 को शुरुवात मस्कोको केन्द्रमा छ, यहाँ मेरो मतलब क्रेमलिन हो। , र यो सैन्य एयरपोर्ट अवस्थित दिशामा पूर्वतिर फैलिएको छ र दोस्रो लाइन दक्षिणपश्चिमको समानान्तर हुनुपर्छ, मेट्रोको तथाकथित रातो रेखा, यो रक्षा मन्त्रालयको भवनबाट जान्छ र जारी रहन्छ। कतै मस्को बाहिर, Serpukhov क्षेत्रमा। यो केवल सम्भावित विकल्पहरू मध्ये एक हो।'
राजधानीको मेट्रो हो रहस्य र रहस्यले भरिएको र यी गोप्यहरूका रक्षकहरूले रहस्यको फेदमा पुग्न अनुसन्धानकर्ताहरूको हताश प्रयासहरूको बाबजुद केही पनि प्रकाशित गर्दैनन्। र त्यो अर्थ बनाउँछ। मेट्रो एक रणनीतिक वस्तु हो र सायद मस्को मा सबै भन्दा महत्वपूर्ण एक हो। र कुनै पनि रणनीतिक वस्तुमा पहुँच बिना कुनै सम्झौता बिना साधारण मानिसहरूको लागि बन्द छ। र दोस्रो गोप्य सबवे, जसले साधारण सबवे भन्दा ठूलो भार बोक्छ। त्यसैले, मेट्रो २ को रहस्य कहिल्यै खुल्दैन। र हामीले यसलाई तथ्यको रूपमा लिनुपर्छ।
मस्को मेट्रोको फुटेज र यसको इतिहास निम्न भिडियोमा फेला पार्न सकिन्छ: