1873
जर्मनहरूले अन्टार्कटिकाको अनुसन्धान जर्मन पोलर रिसर्च एसोसिएशनले आयोजना गरेको अभियानबाट शुरू गरे।

1910
विल्हेम फिलचनरको अभियान "Deutschland" पठाइएको थियो।

1925
अल्बर्ट मर्जको नेतृत्वमा ध्रुवीय अनुसन्धान "उल्का" को लागी एक विशेष जहाज।

जब ए। हिटलरको नेतृत्वमा एनएसडीएपी सत्तामा आए, एन्टार्कटिकामा चासो पनि राजनीतिक स्तरमा परिवर्तन भयो। तिनीहरूले यसलाई कुनै विशिष्ट राष्ट्रियता बिना मुख्य भूमिको रूपमा हेर्न थाले। उनीहरूले पूरै देशलाई (वा यसको केही अंश) तेस्रो राइकको क्षेत्रका रूपमा हेरेका थिए थप अगाडि बढ्ने सम्भावनाको साथ।

अन्टार्कटिकामा नागरिक अभियान (राज्यको समर्थन र लुफथान्साको सहयोगमा) को जन्म भएको थियो। यो अभियान मुख्य भूमिको केही अंश पछ्याउने थियो र त्यस पछि यसको जर्मनीमा समावेशीकरणको घोषणा गरियो।

जहाज Schwabenland

1934
शीघ्र हुन जहाजको छनोट "श्वाबेनल्याण्ड" मा खस्यो। यो १ 1934 .XNUMX देखि ट्रान्सट्लान्टिक मेल डेलिभर गर्न प्रयोग गरिएको छ। मजेस्टिक श्वाबेनल्याण्ड! उनले बोर्डमा सिप्प्लन र आफ्नो पट्टि क्रेन राखेका थिए। एउटा विशेष सुविधा डोर्निर "वाल" समुद्री जहाज थियो, जसले स्टीम क्याटपल्फलाई धन्यवाद दिन र क्रेनको सहयोगमा डेकमा फर्कन सक्षम भयो। जहाज ह्याम्बर्ग शिपयार्ड्समा तयार गरिएको थियो।

जहाजको चालकहरुलाई जर्मन ध्रुवीय अनुसन्धान संघ द्वारा होशियारीपूर्वक चयन गरिएको थियो। क्याप्टन अल्फ्रेड रिटेशर, जसले उत्तर ध्रुवमा पहिले नै धेरै अभियानमा भाग लिइसकेका छन्, नेतृत्व लिए। र बजेट करीव million मिलियन रिशमार्कहरू थिए।

1938
जहाज श्वाबेनल्याण्ड डिसेम्बर १,, १ ab left17 मा ह्याम्बर्ग छाडे र योजनाबद्ध मार्गका अनुसार अन्टार्कटिकाको लागि यात्रा सुरु गरे। तिनीहरू १ January जनवरीमा तटीय बरफमा पुगे - January ° १′ ′ पश्चिम अक्षांश र ° ′ ° १० - पूर्वी देशान्तरको बिन्दुमा।

निम्न हप्ताहरूमा, जहाजको सिप्लेनले जहाजको डेकबाट १ laun प्रक्षेपणहरू गर्‍यो र लगभग जाँच गरियो। 15 ths वर्ग किलोमिटर। यसले महाद्वीपको लगभग पाँचौं प्रतिनिधित्व गर्‍यो। विशेष Zeis RMK 600 क्यामेराको साथ, 38 thos। and 11०,००० को क्षेत्रफलको साथ चित्र र फोटोहरू। अन्टार्कटिका को वर्ग किलोमीटर। करीव बहुमूल्य जानकारी रेकर्ड गर्न को लागी। प्रत्येक २ km किलोमिटरमा तिनीहरूले अभियानको झण्डा गिराए। यस क्षेत्रको नाम न्युस्वाबेन्डल्याण्ड थियो र यो जर्मनीको हो भनेर घोषित गरियो। वर्तमानमा, यो नाम एकै साथ प्रयोग गरीन्छ नयाँ (१ 350 25 पछि) - रानी मउडको भूमि।

यस अभियानको सब भन्दा चाखलाग्दो खोजी भनेको सानो ताल र बोटबिरुवा बिना बरफ बिनाको साना क्षेत्रहरुको खोज थियो। यस अभियानका भू-वैज्ञानिकहरूले अनुमान गरे कि यो भूमिगत तातो स्प्रिingsको कारणले हुन सक्छ।

1939
फेब्रुअरी १ ​​1939।। मा, स्वाबेन्डल्याण्ड अन्टार्कटिका छोडे। वापसीको यात्राको दुई महिनाको अवधिमा, अभियानका कप्तान, रिट्सरले अनुसन्धानको नतिजाहरू व्यवस्थित गरे - नक्सा र फोटोहरू। फर्किएपछि उनले स्की ल्यान्डि ge गियरसहितको एयरक्राफ्ट प्रयोग गरेर दोस्रो अभियानका लागि तयारी गर्न चाहेका थिए - हुनसक्छ अन्टार्कटिकाको "न्यानो" क्षेत्रमा थप अनुसन्धानका लागि। जे होस्, II को सुरूवातको कारण। सेन्ट युद्ध, अभियान भएको थिएन।

अन्टार्कटिकाको थप जर्मन अन्वेषणको विकास र बेसको निर्माण पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन। स्पष्ट रूपमा यो "गेहेम" वा "शीर्ष गोप्य" नामबाट लुकेको छ।

1943
ध्रुवीय अक्षांशमा पौडी खेल्ने र गहिरो गोताखोरका लागि विशेष सुसज्जित फहरर इकाइहरू - "खैरो ब्वाँसो" - ग्रान्ड एडमिरल कारेल डनिट्जको पनडुब्बी फ्ल्याटले अन्टार्कटिकालाई निशाना बनायो। तिनीहरूले अन्टार्कटिकाको "न्यानो" क्षेत्र अन्वेषण गर्न जारी राखे र तातो हावा गुफाहरूको प्रणाली पत्ता लगाए। "मेरा गोताखोरहरूले वास्तविक पार्थिव प्रमोदवन भेट्टाए," डेनिट्जले भने। र १ 1943 .XNUMX मा उनले घोषणा गरे: "जर्मन पनडुब्बी फ्लीटले गर्व गर्दछ कि फेहररलाई दुबै छेउमा दुर्गम बनाईयो।"

-4--5 बर्ष सम्म, जर्मनले अन्टार्कटिकामा गोप्य रुपमा "बेस -१११" नामको आधार बनायो। यो लगातार आपूर्ति गरियो र उपकरणहरू, टेक्नोलोजी र उपकरणहरूले सुसज्जित थियो, उदाहरणका लागि, रेलवे सिर्जना गर्न वा स्ट्याम्पि se छापहरू।

अमेरिकी पठाइयो। कर्नल भेन्डेले सी। स्टीभन्सले भने: "हाम्रो गुप्तचर, जहाँ मैले युद्धको अन्त्यमा काम गरें, मलाई थाहा थियो कि जर्मनहरूले आठ धेरै ठूला कार्गो पनडुब्बीहरू निर्माण गरिसकेका छन्। तिनीहरू सबै सुरूवात भयो, पूर्ण भयो र त्यसपछि ट्रेस बिना गायब भयो। आजसम्म हामीलाई थाहा छैन तिनीहरू कहाँ गए। तिनीहरू सागरको तल वा कुनै पोर्टमा छैनन् जुन हामी जान्दछौं। यो रहस्य हो, तर यसलाई समाधान गर्न सकिन्छ अष्ट्रेलियाली अन्वेषकहरूले पत्ता लगाएका जर्मन फिल्मलाई धन्यवाद। यसले अन्टार्कटिकामा ठूला जर्मन कार्गो पनडुब्बीहरू देखाउँदछ, बरफले घेरिएको, काम गर्नेहरू डेकमा उभिएर, स्टपको लागि पर्खदै "

जर्मन फ्ल्याटमा सब भन्दा चाँडो पनडुब्बीहरू XIV "मिलचकुह" मेशिनहरू थिए, जुन सबै प्रकारका आपूर्तिहरूको लागि प्रयोग गरिन्थ्यो। तिनीहरूले ईन्धन, स्पेयर पार्ट्स, गोला बारुद, चिकित्सा आपूर्ति, खानाको साथ लडाई पनडुब्बीहरू प्रदान गरे। कुल १० प्रकार XIV पनडुब्बीहरू उत्पादन गरिएको थियो। सबै डुबेका थिए, र प्रत्येकको लोप हुने निर्देशांकहरू ज्ञात छन्। यो पछाडि जान्छ कि तिनीहरू उस्तै "ठूला कार्गो पनडुब्बीहरू" हुन सक्दैनन्। जे होस्, तिनीहरू बेस २११ आपूर्ति गर्न मेशिनहरू हुन सक्दछन्।

समान भूमिगत आधारको सिर्जनामा ​​कुनै ठूलो अवरोधहरू थिएनन्। धेरै ठूला बोटहरू (जस्तै नोर्धौसेन प्लान्ट, जंकर्स प्लान्ट) सुरुground र सुरुnel्गहरूमार्फत भूमिगत जडित थिए। त्यस्ता दौडहरू सफलतापूर्वक हरेक बम विष्फोटको सामना गर्दछन्, र तिनीहरूमा काम सामान्यतया रोकिन्छ जब दुश्मनको जग्गा सेनाहरू नजिक आउँदछन्।

१ 1942 211२ देखि, यातना शिविरका हजारौं कैदीहरूलाई श्रमको रूपमा बेस -१११ मा सारिएको छ। यसबाहेक, सेवा कर्मचारीहरू, वैज्ञानिकहरू र वास्तवमा हिटलर युवाका सदस्यहरू - भविष्यका "शुद्ध" दौडको जीन पूल। तिनीहरूले सम्भवतः लामो अवधिको स्वतन्त्र अस्तित्व, वा सम्भावित घेराबन्दीका लागि खाद्य र गोलीहरू आपूर्ति गर्ने सभ्य आपूर्ति सिर्जना गरे।

नाजीहरूको रहस्य

1945
अप्रिल १ 1945 211 मा, जर्मनहरूले बेस-२११ लाई अन्तिम यात्रा गरे। "फोररको काफिले" बाट दुई पनडुब्बीहरू (U-530 र U-977) त्यसपछि जुलाई र अगस्त १ 1945 inXNUMX मा अर्जेन्टिनामा समर्पण गरे।

"जुलाई १ 1945 .530 मा, लेफ्टिनेन्ट ओट्टो वेरमुथको 'नौ' यु-10० अर्जेन्टिनाको तटबाट देखा पर्‍यो। जुलाई १० मा, पनडुब्बीले मार् डेल प्लाटामा अर्जेन्टिना नेवीलाई आत्मसमर्पण गर्‍यो। असंख्य सोधपुछको क्रममा चालक दलले दावी गरे कि उनीहरूले हर समय संयुक्त राज्यको किनारमा पेट्रोलिंग गरेका थिए र आत्मसमर्पण गरेका थिए। अगस्त १ On मा, लेफ्टिनेन्ट हेन्ज स्फेफरको "सात" यु-17। यहाँ सरेंडर भयो। यो पूर्णतया स्पष्ट छैन कि यस प्रकारको पनडुब्बी समुद्रमा कसरी हुन सक्थ्यो जबसम्म यसको स्वायत्तता सात हप्ता भन्दा बढी थिएन। गोताखोरहरूले ठ्याक्कै राम्रो महसुस गरे - अर्जेन्टिनाको युद्धपोतको अपेक्षामा उनीहरूले अल्बट्रोसलाई तेलमा सार्डिनहरू खुवाए। अन्य केसहरूमा जस्तै जर्मन गोताखोरहरूको सोधपुछले केही गरेन। कम से कम त्यो आधिकारिक निष्कर्ष हो। त्यहि समयमा, तथापि, त्यहाँ जानकारी छ कि पनडुब्बीहरूले युद्धको अन्त्यमा बहुमूल्य चीजहरू र तेस्रो राइकको सर्वोच्च सैन्य अधिकारीहरू खाली गर्नुपर्दछ।

आत्मसमर्पण पछि, बेस २११ एक अलग अस्तित्व सुरु गर्न सक्दछ। उनको साधारण कामकाज सम्भव भएको कारण यो हो कि कसैलाई उनको बारेमा थाहा थिएन र त्यसैले कोही पनि उनीप्रति चासो राख्नुहुन्न। विश्वको ध्यान साम्राज्यको मिसाइल-प्रतिक्रियाशील सम्पदाको विभाजनमा र निश्चित रूपमा शीतयुद्धमा केन्द्रित थियो।

चालक दलले बिस्तारै समस्याहरू मानवको विशेषता देखाउन थाल्छ, जुन भूमिगतमा धेरै समयदेखि थियो। बेलारूसी पक्षधरहरूले उदाहरणको रूपमा सेवा दिन सक्छन्। भूमिगत जीवनको एक अवधि पछि, तिनीहरू बाहिर आउन बाध्य भए, जबकि उनीहरूलाई यो निश्चय नै मर्नु पर्ने निश्चित थियो। तिनीहरूको शारीरिक र मानसिक स्वास्थ्य बिग्रियो। संक्षेपमा, यो "बन्द स्थान" सिन्ड्रोम र प्राकृतिक विद्युत चुम्बकीय पृष्ठभूमिमा परिवर्तनसँग सम्बन्धित छ। स्वास्थ्य समस्या र आपूर्ति को कमी को कारण, बासिन्दा या त स्थान छोडेर वा मरे।

1961
बेस २११ निर्जन हुन्छ।

 लोड हुँदैछ ...